Сварочные аппараты
Так, полуавтоматы по устройству сложнее выпрямителей и трансформаторов, но в эксплуатации удобнее, поэтому сварочные аппараты этого типа широко востребованы для ремонта автомобилей (в т.ч. для кузовных работ), для бытовых и хозяйственных нужд. В корпусе агрегатированы трансформатор и выпрямитель, снаружи - привод проволоки, баллон с газом и рукав с горелкой. В процессе сварки проволока плавится в электрической дуге, а качество сварки обеспечивается защитой в виде газовой среды. Предусмотрена возможность регулировать подачу тока и проволоки. Есть модификации полуавтоматов с газом и без него, а также комбинированные (можно переключать). Для сварки без газа применяется флюсовая проволока - входящие в ее состав вещества при горении образуют защиту сварной ванны облаком газа, предотвращая окисление. Флюс также влияет на состав шва, повышает стабильность дуги. Удобство в том, что таскать газовый баллон вместе со сварочным аппаратом не надо, а минус - стоимость проволоки. Но и газ используется разный - состав его зависит от свойств свариваемых металлов (сплавов). Например, для работы с железом нужен углекислый газ, со сталью - смесь углекислого с аргоном, с алюминием - только аргон. Полуавтоматом можно сваривать изделия с большой производительностью и высоким качеством швов. К сожалению, есть вероятность образования брызг металла, и также велик расход материалов на угар. Сварочные инверторы еще известны как импульсные аппараты. Они отличаются сравнительно небольшим весом, а современные модели - и надежностью при доступной цене. Инверторы хороши тем, что трансформатор у них малогабаритный, дуга очень качественная и металл при сварке меньше разбрызгивается, в сравнении с аппаратами иных типов. Устройство инвертора относительно несложное: комбинация из силового трансформатора, дросселя и блока электросхем. Споттерами называют аппараты точечной сварки (название spotter происходит от слова spot - «точка» по-английски). Вообще-то к ним относятся все аппараты контактной сварки, а не только односторонней. Сейчас под споттером по умолчанию подразумевается аппарат без сварочных клещей - один вывод приваривается к детали, а второй оканчивается электродом. Придуманы такие аппараты специально для ремонта кузовов автомобилей - быстрее и дешевле выправить вмятину оттягиванием, чем заменить деталь новой или разбирать машину для удобного доступа изнутри. Суть метода - в разнице температур плавления сварочной шайбы и ремонтируемой детали, это защищает от новых дефектов в месте сварки. После вытяжки шайба легко скручивается. Предсказуемо, кроме споттера для такого ремонта понадобится инерционный молоток или иное приспособление - есть соответствующие пневматические, гидравлические и рычажные механизмы. Что касается именно сварочных аппаратов этого типа - сейчас востребованы модели с электронным управлением, чутко следящим за параметрами процесса сварки в широком диапазоне. Благодаря споттерам можно быстро починить сложные повреждения, сэкономив на замене деталей. |