Подставки под автомобиль

Почему машина не должна стоять на колодках или кирпичах, объяснит любой разбирающийся в технике человек: нагрузка в точках опоры иной раз достигает нескольких тонн, никто не даст гарантию, что импровизированная подставка выдержит. А ведь поднимают автотранспорт не только для свободного доступа куда угодно - часто кроме подъема требуется фиксация, потом прилагаются усилия с разных сторон. Если машина соскочит и ударится, стоимость ремонта сильно возрастет.

Надежные подставки под автомобиль делаются не кустарно - это сравнительно небольшие, но увесистые и безотказные изделия заводского изготовления. Опор у типичной подставки 3 или 4, предельная нагрузка - несколько тонн, предусмотрена возможность менять высоту опорной стойки в некотором диапазоне. Внешним видом это приспособление напоминает Эйфелеву башню, только очень маленькую. Подставки хороши тем, что держат груз невысоко относительно человеческого роста - удобно работать. Адекватно области применения - для ремонта автотранспорта - эти приспособления также называются ремонтными подставками.

Сама конструкция подставок предполагает наличие ровной и жесткой опорной поверхности. Обычно это бетонный пол, а самих подставок под одну машину надо несколько штук - смотря, как и где поддерживать приходится. Фирменные изделия хороши не столько экономией материала и массы, сколько гарантией прочности: какая предельная нагрузка заявлена производителем - такую и держат на самом деле. В этом подразделе выставлены приспособления известных марок, безотказные и долговечные, по доступным ценам. На любую из них можно спокойно ставить для ремонта даже очень дорогой автомобиль.

Важный момент: даже очень надежная подставка не гарантирует отсутствие неприятностей. При использовании таких приспособлений надо следить, чтобы под опорами не оказался кабель или мелкий предмет, а стойку надо размещать только в определенных опорных точках, чтобы не повредить кузов. И боковые толчки поднятой машины опасны - как раз подставки вряд ли опрокинутся, а вот кузов со стоек может сдвинуться и даже упасть.

И напоследок о разновидностях подставок. Основных видов три: установочная, реечная и винтовая. Как показывает практика, опорная стойка под нагрузкой перемещается недостаточно плавно в любом случае, поэтому многие автомеханики предпочитают поднять, где надо домкратом, а потом придвинуть подставку и опустить на нее кузов. Винтовые и реечные механизмы тоже неплохо себя зарекомендовали, но все же это подставка, а не подъемник.