Кузовные стапели

Кузов автомобиля часто не удается уберечь от повреждений при авариях. В дальнейшем, при ремонте требуется жесткая фиксация, а для нее идеально подходит стапель. Это не инструмент, а лишь оборудование, но с его помощью можно значительно ускорить и облегчить ремонт. Кузовные стапели бывают рамными, платформенными и анкерными (напольными).

В автосервисах обычно платформенные стапели входят в базовый комплект оборудования. Это громоздкое стационарное оборудование, куда заезжает машина (на платформу) и фиксируется там, а потом исправляются повреждения кузова. На платформе обычно предусмотрено много подходящих мест для крепежа разных механизмов, чтобы прилагать усилия к поврежденным местам кузова с любой стороны. Силовых стоек у платформенных стапелей немного, одна или две - они перемещаются по кругу платформы, вытягивая повреждения. Часто в комплекте со стапелем поставляются разные приспособления - очень удобно для оснащения мастерской, не надо отдельно каждую вещь искать. У самого стапеля этого типа, помимо солидного веса, есть еще один недостаток: для его эксплуатации надо немало места, именно поэтому платформенную разновидность чаще всего можно встретить в крупных автосервисах.

Рамные стапели тоже по-своему хороши. Рама по умолчанию на колесиках, с зажимами для кузова и устройством для вытягивания. Габариты металлической конструкции скромные, а сама она передвижная - можно убрать, когда не требуется. Такие стапели наиболее популярны в небольших мастерских, потому что зафиксировать на них целый кузов можно, а монтировать оборудование стационарно не надо. Купили, доставили - и ничто не мешает сразу начинать эксплуатацию.

Анкерные стапели называются так из-за анкеров, входящих в комплект поставки. Еще туда входят направляющие (рельсы), зажимы для кузова и силовая стойка (башня). Рельсы монтируются вровень с полом, участвуют в установке зажимов и стойки, а непосредственное выправление повреждений происходит при помощи стойки. Принцип работы всех стапелей одинаков: жестко зафиксировать кузов и вытягивать его каким-нибудь силовым устройством, отличается только расположение зажимов и набор дополнительных опций. У анкерных систем эти зажимы располагаются на рельсах, а стойка в процессе ремонта перекатывается вокруг машины и крепится анкерами где надо.

Стапель с анкерами тоже считается мобильным - стойку и зажимы всегда можно убрать, пока в них нет нужды. Но рельсы стационарные, их демонтировать сложнее, потому что при установке заливаются бетоном.

Некоторые умельцы предпочитают сделать стапель самостоятельно, ради экономии. При добротном исполнении такой механизм может послужить долго, но насколько функциональным он будет? И не сломается ли при серьезных нагрузках? Хотите быть уверенным в своем стапеле - покупайте оборудование у нас! В разделе как раз представлены все основные категории, имеется приличный выбор модельных рядов разных производителей.