Траверсы
Привод у траверсы может быть как автономный, так и от основного подъемника, а управление - ручное либо пневматическое. Есть модификации для верхних и внутренних бортов. Разумеется, дополнительный подъемник по определению не может быть мощнее основного, поэтому траверсы всегда уступают в грузоподъемности платформенным 4-хстоечным агрегатам, на которых устанавливаются. Причем разница в мощности обычно кратная, именно этим объясняется требование безопасности по приложению усилий: траверса не должна поднимать всю машину, нельзя располагать ее около середины кузова. Комплектовать автосервис принято оборудованием из категории профессионального. Траверсы для подъемников туда входят, при ежедневной эксплуатации они быстро окупаются. Выбирают такое оборудование по совокупности технических параметров: привод (гидравлика, пневмогидравлика либо отбор мощности основного подъемника), грузоподъемность, габариты, высота подъема. Также учитывается тип траверсы (мобильная она или стационарная), предельное давление в гидросистеме, масса всего устройства, объем гидросистемы и марка используемого масла. Востребованы траверсы, комбинируемые не только со стоечными, но и ножничными основными подъемниками, а также с аналогичным оборудованием иных типов. Это практично: не менять же громоздкое и дорогое оснащение, уже эксплуатируемое в мастерской, только ради новенькой траверсы - проще выбрать более подходящую модификацию самой траверсы. В нашем ассортименте есть самые разные варианты, для любых нужд. Это оборудование достаточно нежное, особенно аккуратно следует обращаться с пневмо- и гидросистемами. Весит траверса обычно около центнера, пара человек вполне справится вручную перенести ее куда надо, установить либо демонтировать. В процессе эксплуатации важно соблюдать инструкцию, особенно это касается замены масла рекомендуемых марок и приложения усилий к педалям - тогда любой подъемник будет работать безотказно, наверняка окупит свою стоимость. |